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运力短缺!货运市场火热

放大字体  缩小字体 2018年07月11日 10:16:40  来源:信德海事网  阅读:353

信德海事网7月9日消息,由于地区出口激增,货运需求高于平均水平,船舶租金飙升,运费也相应大幅上涨。亚洲内部的支线集装箱航运市场不可谓不火热,今年下半年或将更火热。11这种乐观情绪在一定程度上是基于传统上龙8国际pt娱乐官网在圣诞节前的购物狂潮所产生的旺季效应和租金运费上涨带来的积极影响,另一方面来自于可能出现的支线船舶短缺,而这一趋势则因迅速老化的支线货轮而加剧。(可参考:→这种船舶急缺!!!到2020年恐至少缺400艘!!)事实上,在这样乐观的前景下一些船东此前已经开启了一波运力扩充行动。比如海丰国际就在不久前就确认了在扬子江船业订造2艘支线集装箱船舶,而来自宝岛台湾的万海等航运公司也表示将订造新船扩大运力。(可参考:→ 30多条集装箱船订单在路上,海丰、万海、阳明抢造新船......)  此外,达飞轮船CMA CGM旗下的APL也于不久前宣布开启新的亚洲内部航线增强在该块市场的影响力。  (虽然该块市场前景乐观,但是信德海事网要提醒,但在燃油价格上涨和竞争加剧的情况下,也要提防该块市场内部的某些特定航线可能出现的运力过剩情况。)  货物运输量激增  综合多为该块航运市场的航运公司高管看法显示,亚洲区域内集装箱运输量今年将整体同比上涨6-7%。PIL旗下的Advance Container Lines (ACL)总经理Lim Chee Jing近日就表示,“今年上半年,PIL在亚洲内部的贸易运输量增长了约7%。我们预计今年下半年亚洲内部区域市场的运输同比增量将稳定在5%到7%之间。  信德海事网需要提请注意的是,ACL所运营的航线并不包括中东、印度西海岸、韩国日本以及中国台湾等。  根据ACL官方资料显示,ACL专注于亚洲内部市场,连接中国、东南亚、印度大陆东岸包括吉大港、霍尔迪亚、加尔各答、孟拉等港口。  同样,来自于香港的Gold Star Line董事总经理Danny Hoffmann也表示亚洲内部市场贸易运输量今年将同比增加6%。  今年早些时候,Clarksons预计今年全球集装箱运输需求量将上升5%,而IHS Markit此前预计今年亚洲内部市场的集装箱运输量将达到3100万TEU,相当于同比上升5%。显然,航运公司高管们对于市场的在近期的实际预期更为乐观。  Lim Chee Jing进一步解释到,“通常情况而言, 针对亚洲市场,第二季度为传统旺季,因此我们预计今年下半年大多数的航线上的货运量将会更大,满载率也将更高。”  “随着需求的增加,亚洲内部贸易额依然强劲,亚洲的制造商需要将商品出口到亚洲其他国家以及西方市场,农产品、棕榈油、化学品以及机器等货物的出口也将对货物运输量带来积极影响。”  Hoffmann表示,通过开启新航线以及旧航线加法班次等手段,Gold Star预计今年将使运输量超过100万teu。Hoffmann还表示,由于中美贸易摩擦以及经济发展的原因,一些此前在中国的制造商将工厂转移到了其他亚洲国家。这在一定程度上也给航运市场带来了利好。实际上也的确如此,根据香港贸易公司利丰Li & Fung6月29日发布的一份报告中提供的数据显示,2017-18财年的前11个月,孟加拉和巴基斯坦的出口量分别增加了6.7%以及9.8%。利丰在报告中还透露,在孟加拉的韩国出口加工区今年还将有9做工厂开工投产。  船舶租金运费高涨  运量上涨,船舶租金和运费也相应大涨。  根据船舶经济公司Banchero Costa为信德海事网提供的最新(7月3日)一份报告中显示,1,100 teu-2,500 teu的集装箱船舶租金依次在USD8,000-11,000/天,属近3年来最高值,按年记都大涨了40%以上。  Clarksons的数据也佐证了这一点,“1,700-2,700 teu 的6-12个月的期租租金在过去3个月里也维持在USD11,000-12,000/day的水平,是2014年以来的最高水平。(要知道,根据Clarksons的数据显示,去年同期1,700 teu集装箱船的6月期租费率仅为大约USD7,242/天,2,700 teu 船舶该费率大约为USD8,800/天)。  此外,从公司层面的运费水平来看,上述Lim Chee Jing表示,PIL今年上半年整体运费水平同比上涨了3%。为了改善收入,包括APL和马士基在内的航运公司今年都宣布了一系列运费增加措施。  另据信德海事网观察到,APL和马士基旗下的MCC 今年还增开了多条亚洲航线。比如:APL今年就增开了连接青岛、上海、与越南胡志明泰国曼谷、林查班以及菲律宾马尼拉等多个港口的CSE新航线。而MCC也开辟了一条类似的中国-越南航线将青岛宁波以及海防等港口连接了起来。MCC首席商务官Naresh Potty在航线开辟时表示,“越南是中国在东南亚的最大贸易伙伴,近年来,两国间的贸易一直在稳步增长。”  关注非主流港口  除开东南亚的雅加达、林查班以及海防等主要直达港口以外,其他非主流港口更值得挖掘与期待。  ACL的Lim表示,东南亚还有许多开发相对滞后的港口,未来5-10年内,那些更小型的支线集装箱船需求还将是持续的。    警惕油价上涨带来的负面影响  今年以来,国际燃油价格大幅上涨。比如,年初时油价大约为390美元/吨,而如今上涨到了460美元/吨,这将给市场带来一定的挑战。鉴于此,Lim预计今年下半年PIL/ACL 的实际运费可能会有所下降。        免责声明:本文仅代表作者个人观点,与信德海事无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。投稿或联系信德海事:admin@xindemarine.com
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